KW V5 Clubsport
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KW V5 Clubsport

Coilover KW Suspensions KW V5 Clubsport.

Regolabili in altezza. Ribassamento massimo compreso tra -45mm e -85mm (in base alla vettura).

Costruzione bitubo con idraulica regolabile in estensione a 2 vie e compressione a 2 vie tramite tecnologia SPRLH-A (Solid Piston Rebound Low and High speed Adjustable) e tecnologia SPCLH-A (Solid Piston Compression Low and High speed Adjustable) con bypass. Con serbatoio esterni.

Topmount su uniball (in base alla vettura).

Corpo ammortizzatore in acciaio inox. Piattello molla realizzato in poliammide e acciaio inox.

Disponibili per la maggior parte delle vetture sportive in circolazione.

Made in Germany.

Immagini indicative.

Quantità

Per maggiori informazioni sui prodotti disponibili per la tua auto, per preventi dettagliati e ordini:

tel/Whatsapp: +39 331 9622326

Mail: info@gardustech.com

 

Coilover KW Suspensions KW Variante 5 Clubsport della linea Track Performance.

Questi coilover sono perfetti per chi utilizza la vettura quasi esclusivamente in pista ma ha comunque bisogno di un assetto adatto alle strade pubbliche.

A differenza del V5 standard, il Clubsport presenta una taratura interna specifica per l'utilizzo con gomme semislick. Questo assetto è stato sviluppato per il Nordschleife.

L'altezza dei KW V5 è regolabile tramite ghiere. Il ribassamento massimo è compreso tra -45mm e -85mm rispetto agli ammortizzatori originali (in base alla vettura) e ciò dona al veicolo su cui sono installati un look più sportivo.

Gli ammortizzatori sono di tipo "bitubo".

L'idraulica interna è regolabile in estensione a 2 vie (alta e bassa velocità) tramite pomellino grazie alla tecnologia SPRLH-A (Solid Piston Rebound Low and High speed Adjustable) e in compressione a 2 vie (alta e bassa velocità) tramite pomellino grazie alla tecnologia SPCLH-A (Solid Piston Compression Low and High speed Adjustable).

L'estensione ad alta velocità, l'estensione a bassa velocità, la compressione ad alta velocità e la compressione a bassa velocità sono regolabili tramite 13 click ciascune (14 curve) . Queste regolazioni permettono di settare la rigidezza dell'assetto in base all' utilizzo della vettura, al tracciato o alla strada che si deve percorrere. È anche presente una valvola bypass con funzione di blowoff in grado di scaricare l'idraulica sui cordoli, sulle buche più profonde o nei dossi per evitare improvvise perdite di trazione e per aumentare ulteriormente il comfort.

Sono presenti i serbatoi esterni che contengono olio e gas in pressione. I serbatoi permettono all'ammortizzatore di avere più corsa e sono in grado dissipare meglio il calore al fine di ottenere sempre le stesse prestazioni dai coilover anche nelle lunghe sessioni di utilizzo in pista.

Sono presenti i topmount su uniball con possibilità di regolare il camber (in base alla vettura).

Le molle sono più rigide rispetto alle originali e presentano l'helper.

Nonostante sia un assetto adatto per la guida sportiva e in pista, la raffinatezza dell'idraulica permette comunque di non sacrificare troppo il comfort su strada.

Il corpo ammortizzatore è realizzato in acciaio inox per evitare la corrosione.

Il piattello molla è realizzato in poliammide con anima in acciaio inox. Il piattello molla agisce su una filettatura esterna al corpo ammortizzatore.

Made in Germany.

Immagini indicative.

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